ロックウール、断熱材、防音材

ヨーロッパで最も厳しい安全基準を充たすデンマーク製ロックウールは、生体溶解岩綿を使用しています。多年に及ぶ動物実験も行われ、EU、WHO、LARC、CAS NR、ITEM、RCC Switzerlandの最も権威ある研究所に於いて、発癌性に何等心配が無いと認定され、発癌性物質の分類から除外された、人に優しく環境負荷が少ない製品です。日本の船舶市場に於いては、当社は日本総代理店として、(株)エーアンドエーマテリアル社と業務提携して製品を、ご提供いたします。日本国内で一般的に採用されている構造体(100kg, 60/40/25mm)はIMO 2010 新FTP Codeで再承認され、JG承認も取得済みです。またIMO遮音要求値、RW45を満たしており、各船級及びMED承認済で、近日中にJG承認を取得予定です。従来品より最大40%の軽量化を実現したNew Light Weight Solutionも充実した品揃えしています。

FIRESAFE .
ロックウールの断熱材はストーンウールをベースにしており、燃えることがなく、1000℃の温度にも溶けることなく耐えることができます。そのため、ROCKWOOLストーンウールは船舶や海上プラットフォームでの防火対策に最適です。ROCKWOOLストーンウールの繊維は1000℃以上の温度に耐えることができますが、250℃を超えるとバインダーが失われてしまいます。温度が250℃以上になると、250℃以上にさらされるゾーンではバインダーが蒸発してしまいます。しかし、繊維の凝集力と層状化により、繊維はそのままの状態を保ち、素材の剛性を維持し、その下の素材を火災、高温の影響から守ることができます。ミネラルファイバーは温度変化に非常に強いので、ROCKWOOLミネラルウールは、バインダーが蒸発しても機械的ストレスにより形状が変化しないように設置されていれば、非常に高い温度条件下でも使用することができます。

船舶や居住区の居住エリア全体では、Bクラスの火災制限区域と各キャビン間の防火対策が求められています。同時に、各キャビン間、公共エリア等への快適性と騒音の遮断も必要とされています。火災安全のために、船のパネルや居住区の所有者や製造者は、パネルの芯にストーンウールを使用することを要求することがよくあります。この目的のために、SeaRox Marine Slab (Marine Slab)シリーズの製品は非常に成功しています。ロックウールの技術的断熱材は、お客様と共同で、高い圧縮強度と剥離強度を持ち、優れた耐火性を持つ多くの特別な製品を開発し、最新のIMO規則により不燃性として承認されています。パネルとドアのメーカーは、サンドイッチ構造の製造のための優れた芯材をここに持っています。

ACOUSTIC .
音とは何でしょうか？物理的な説明では、音は気体、液体、固体の弾性媒体の機械的な振動です。音は機械的エネルギーの一形態です。粒子がその平衡位置を中心に振動するときに発生します。空気中の音の伝播は、音源、通常は機械的に影響を受ける振動物体が、その表面に隣接する空気分子を、停滞した空気中の平衡位置を中心に振動させるときに起こります。空気の弾性により、音は隣り合う弾性を持つ空気粒子の連続的な振動によって空気中を伝わり、音波は進行していきます。空気中の音波では、粒子は波面が伝播する方向と同じ方向に振動する（＝縦波）ので、大気圧に比べて、それぞれ圧力の高い部分と低い部分が生じます。したがって、音波は圧力波として扱うことができます。

快適な居住性を得るためには、各デッキ間の騒音を低減する必要があります。騒音、特に衝撃音や構造物に起因する騒音がキャビンからキャビンへと移動するのを防ぐためには、必要な剛性と弾力性を持ち、騒音を低減・吸収する断熱材を使用しなければなりません。ROCKWOOL Technical Insulationはこの目的のために、長年にわたり優れた実績を持つ “SeaRox SL 436″（マリンスラブ140）を開発し、販売してきました。この製品は、浮床専用の会社で広く使用されており、様々な種類の荷重分散性のあるトップレイヤーやベースレイヤーと組み合わせて、コア材として使用されています。騒音に悩まされることなくクルーズを楽しむために、厳しい要求が課せられるクルーズ客船では、これらのソリューションが広く使われています。同時に、これらのフローティングフロア構造の多くは、A-60デッキ防火ソリューションとして承認されています。ROCKWOOL Technical Insulationは、A-60デッキ防火対策として認可されたフローティングフロアのためのソリューションも提供しています。

COMFORT .
近年、室内の気候と快適性に対する要求はより厳しくなっています。断熱材は、適切な温度コントロールするための重要な要素となります。熱的性質を表現する最も一般的な方法は、次のような命名法です。
熱伝導率（U値)
熱抵抗(R)
材料のλ値は温度によって、変化することに注意ください。

THERMAL .
想定されたプロセスサイクルを進行させるためには、配管内の媒体の状態を設定された状態（温度、粘度、圧力など）に維持しなければなりません。
配管設計と設置に加えて、配管の断熱も重要な機能となります。熱損失が最低限に抑えられ、プロセスが経済的に機能的に動作し続けるためには重要な要因です。想定された寿命の間、故障による損失を出さずに、プロセスサイクルを最大効率で進行させることができます。通常、配管のため、適切な断熱材で覆われており、断熱材の上にシートメタルで覆われています。これは、配管と断熱材を天候や機械的負荷のような外部からの影響から保護します。また、クラッドや他の外部荷重を保持するのに十分な耐圧性を持たないワイヤードマットのような断熱材には、スペーサが不可欠です。垂直配管の場合は、断熱材と被覆材の荷重を受けるために支持構造物を取り付けます。一般的に、支持構造とスペーサーは熱橋を形成します。

HVAC 断熱 – 配管
船舶のHVAC（冷暖房空調装置）用途では、パイプを断熱するためにパイプセクションまたはマリンラメラマットを使用することが最も一般的です。目的は、暖房システムと温水供給の熱損失を防ぐことです。暖房や温水を供給するためには、源泉から最も離れたキャビンでも暖房や温水を供給する必要があります。配管を正しく断熱することで得られるメリットは以下の通りです。

• 熱損失の低減
• コスト削減
• CO2排出量の削減
• プロセス制御：プロセス温度の安定性の確保
• ノイズ低減
• 結露防止
• (個人) 高温からの保護
• エアダクト

今日、エアダクトには多くの要件が課せられています。最も重要なことは、船内やプラットフォームの居住区での快適性が考慮されていること、そして火災安全性の要求に妥協がないことです。船室やその他の部屋の換気に関連して、結露が発生しないこと、そして必要な温度が常に維持されていることを保証しなければなりません。これは、適切な厚さのROCKWOOL SeaRox製品を使用することで可能になります。

フェーシング
フェーシング付きの断熱材を選ぶ理由はたくさんあります。それは一般的に、建設の寒い側に結露の形成を防ぐ蒸気バリアを得るために行われます。

取得済JG承認図面は、以下よりご覧いただけます。
(リンク :https://rti.rockwool.com/tools-and-documentation/marine-certificates/flag-state/japan/）

取得済ClassNK承認図は、以下のサイトよりご覧いただけます。

(リンク :https://rti.rockwool.com/tools-and-documentation/marine-certificates/nippon-kaiji-kyokai/）

国内協力会社
（株）エーアンドエーマテリアル　工業製品事業本部
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